Prekidač pritiska za hlađenje automatskog klima uređaja

Generalno, prekidači pritiska se ugrađuju u rashladne sisteme za klimatizaciju automobila. Prekidači za zaštitu pritiska uključuju prekidač visokog pritiska, prekidač niskog pritiska, kombinovani prekidač visokog i niskog pritiska i tri-stanje Prekidač pritiska. Trenutno se obično koristi kao kombinovani presostat. Princip rada presostata sa tri stanja predstavljen je u nastavku.

Prekidač pritiska je instaliran na strani visokog pritiska sistema klimatizacije. Kada je pritisak rashladnog sredstva ≤0,196MPa, pošto je elastična sila membrane, leptir opruge i gornje opruge veća od pritiska rashladnog sredstva , kontakti visokog i niskog pritiska su isključeni (OFF), kompresor se zaustavlja i zaštita niskog pritiska je realizovana.

Kada pritisak rashladnog sredstva dostigne 0,2 MPa ili više, ovaj pritisak je veći od pritiska opruge prekidača, opruga će se saviti, kontakti visokog i niskog pritiska su uključeni (UKLJUČENI), a kompresor radi normalno.

Kada pritisak rashladnog sredstva dostigne 3,14 MPa ili više, on će biti veći od elastične sile dijafragme i disk opruge. Disk opruga se okreće unazad kako bi isključila kontakte visokog i niskog pritiska, a kompresor se zaustavlja kako bi se postigla zaštita od visokog pritiska.

Tu je i uobičajeno korišćen prekidač srednjeg pritiska. Kada je pritisak rashladnog sredstva veći od 1,77 MPa, pritisak je veći od elastične sile membrane, membrana će se preokrenuti, a osovina će biti gurnuta prema gore da poveže kontakt za konverziju brzine ventilatora kondenzatora (ili ventilatora hladnjaka), a ventilator će raditi velikom brzinom kako bi postigao zaštitu od pritiska. Kada pritisak padne na 1,37 MPa, membrana se vraća u prvobitni oblik, osovina pada, kontakt se prekida i ventilator kondenzacije radi malom brzinom.